Spanair consideró sustituir el avión accidentado en el aeropuerto de Madrid

29/8/2008 - 18:26(GMT)

Madrid, 29 ago (EFE)- Spanair, la aerolínea propietaria del avión que se estrelló el 20 de agosto en el aeropuerto de Madrid, en un accidente que costó la vida a 154 personas, pensó en sustituir la aeronave siniestrada después de que el piloto detectara una avería.

Así lo manifestó hoy la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, que compareció en el Parlamento para informar de las actuaciones del Gobierno español para aclarar las causas de la catástrofe y depurar las responsabilidades a las que hubiera lugar.

La ministra confirmó que el comandante del vuelo JK5022, que tenía como destino la isla de Gran Canaria (archipiélago atlántico español), decidió no despegar tras detectar una anomalía y volvió a la terminal, donde los mecánicos revisaron la aeronave.

Finalmente el avión recibió el visto bueno para volar, pero durante ese tiempo la compañía pensó sustituir el avión por otro aparato, lo que comunicó al centro de gestión del aeropuerto.

La ministra no especificó las razones por las que se optó por seguir con el mismo avión, en un procedimiento que, según dijo a Efe un portavoz de Spanair, es una rutina estándar, en función del problema detectado y de la disponibilidad de aviones de reserva.

"Nosotros procuramos, cuando por algún motivo se interrumpe un vuelo programado, ver si hay aviones de reserva en ese aeropuerto para minimizar los inconvenientes y demoras", señaló.

No obstante, este portavoz no confirmó la información facilitada por la ministra y señaló que "en este caso concreto que se encuentra en la fase del proceso de instrucción judicial, no somos autoridad competente para confirmar o informar de datos específicos".

En una larga comparecencia, la ministra defendió la seguridad y la fiabilidad de la aviación comercial en España, y aseguró que Spanair fue sometida a 326 inspecciones entre el 1 de enero y el 20 de agosto de 2008, de las cuales 26 fueron llevadas a cabo bajo la responsabilidad de las autoridades de la Unión Europea (UE).

La autoridad aeronáutica de la UE, dijo, sometió a Spanair a 26 inspecciones sin previo aviso, a la llegada de sus aviones a varios aeropuertos: 7 en Francia, 6 en Alemania, 5 en Finlandia, 3 en Italia, 2 en Noruega y una en Austria, Suecia y Suiza.

Sobre el McDonnell-Douglas 82 accidentado, fabricado en 1993 y en la flota de Spanair desde 1999, Álvarez informó de que había realizado 21.961 horas de vuelo, la mitad de su vida útil.

Previamente a su compra de la aerolínea Korean Air, el aparato había sido sometido a una revisión en profundidad a través del centro de mantenimiento de la compañía Iberia.

Como ya hizo el jefe del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, la ministra de Fomento aseguró que el sistema de control de la seguridad aérea española responde a la máxima exigencia marcada por la Unión Europa y subrayó que los aviones de España "son tan seguros como los que tienen los países el resto de países de la Unión".

En España, detalló Álvarez, hay 633 aviones comerciales de matrícula española que pertenecen a 64 compañías aéreas, que en 2007 fueron sometidos a un total de 6.024 controles por parte de las autoridades españolas y a otros 1.025 por parte de la UE.

La ministra, no obstante, expresó su disposición a analizar cuantas normas de seguridad área sea necesario y modificarlas en su caso para hacerlas más útiles, pero aclaró que la normativa que se aplica emana de la Unión Europea y que, por tanto, será en Bruselas donde habrá que presentar las propuestas correspondientes.

El Gobierno, recordó Álvarez, defendió ya en 2006 la necesidad de un cambio del actual modelo de control de la seguridad por otro más eficaz ante la previsión de que el tráfico aéreo aumente hasta los 100 millones de pasajeros anuales en España antes de 2020. EFE nac/fpb/ll

Terra/EFE